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北京车市新车市场蓄势待发买方市场将形成山

2019-01-11 23:40:43

些许人生空对月  北京车市新车市场蓄势待发买方市场将形成

  中国山东讯据中国之声《央广》报道,今天上午,北京市治堵新政终于摇出了首批幸运儿,一万七千多名申请者成为批获得买车资格的人。那么这些人或将在年后掀起北京买车的热潮,给已经陷入为什么微不足道的水能把石头滴穿?柔软的绳子能把硬梆梆的木头锯断?说透了低谷的车市注入一点热度。详细情况我们来连线中国之声陈俊杰了解一下有关情况。

  主持人:刚才已经说了新政下的批购车人已经产生了,那么现在市场对于即将到来的买车热潮有着怎样的期待呢?

  :很多汽车销售商都在憋着劲等待26号摇号结果之后的市场回暖,他们都预测在摇号之后产生的一万七千个车主将会成为北京购车的主力军,可能每个销售商都会从中获益。

  欧德宝汽车交易市场生意冷清

  因此,很多汽车销售商虽然遭遇了暂时性的萧条,但都不太着急。他们预测在春节后的三四月份将会迎来汽车销售的高峰,车市将回暖。尤其是高端车的销售商更加的乐观。来听听北京百得利之达汽车销售总监王少廷是怎么说的。

  王少廷:我对市场挺乐观的,虽然说北京市场一年限牌24万,但是北京现有机动车达到了490万辆,每年置换的车要达到5%到10%,按照7%来计算,一年要有35万辆车,25万加35万也要达到了70万,虽然和去年比有悬殊,但从汽车长远发展是稳步的。

  我了解到,今天上午摇完号,有的4s店就已经接到了顾客的咨询。

  主持人:有一种观点认为新增的购车人可能会愿意选择高端车,自主品牌的国产车可能会被市场冷落,因此退出北京市场,你了解到的情况是什么?

  :我也确实注意到了这样的声音,一些媒体在预测购车人的心理,好不容易摇到了号,一步到位买个好车。应该说持有这样的心理的人还是有很多的,毕竟一号难求,求到了肯定要好好利用。

  但这不能说低端车就没有市场了。从我了解到的情况看,很多购车人还是比较理智的,他们认为选购什么车终还是要木工直刀依据自己的经济条件而定。

  另外,一些国产自主品牌也做了市场调查

北京车市新车市场蓄势待发买方市场将形成山

,发现市场并应该提起不像想象的那么悲观,10万元以下的车还是比较有市场的。我们来听听昌河铃木销售经理刘永强的说法。

  刘永强:摇号申请数量一下子就到了21万之多,我们也做了分析一下,也不像大家想象的那样21万的都往上拔,收入低点的买10万以下的还大有人在,特别是刚刚毕业的学生和经济基础不是很强的,10万以下的需求还是很大的,他们没有说想往上拔,就是想有辆车。

  包括长城、比亚迪、奇瑞的销售商也都做了同样的预测。因此,给自主品牌国产车是否会遭到市场冷落下结论为时尚早,一切还需要市场的终检验。

  健身房地胶>  主持人:是,自主品牌车是否退出市场确实无法下结论,那么从你调查了解到的市场反应来看,新政还会对于北京车市将会产生怎样的影响,有什么预测吗?

  :之前的报道已经报道过,二手车市场可能会因此走向低谷,北京丧失了二手车全国交易量的地位,这个已经是业界达成的共识。

  其次,那些开了很长时间,维修客户群多的店面靠维修和保养也可以生存,但刚刚开业的新的4s店,或者只有展厅没有维修支撑的店面都会因为顾客少而被迫退市,这些二线经销商的日子会很难过,可能会退出北京市场。

  目前在回龙观的欧德宝汽车交易市场就已经有经销商有了退市的打算,但他们还计划再观望半年。

  还有一个很重要的变化是有利于消费者的,专家预测北京汽车的销售将由卖方市场转为买方市场,以前是汽车产量有限,买车的人多,销售商占据了主导地位,而现在反过来了,符合买车条件的人少了,市场的主动权在消费者一方了,那带来的汽车价格的降低,服务的提升。

  我们来听听销售一线的人员是怎么说的。

  销售人员:我们感觉(价格)应该会向下,消费者的主动性会更强,即使对一个品牌忠诚,但品牌旗下的店很多,店与店之间的竞争会更加激烈,为争夺一个客户展开价格战,其他售后商务皮具促销,我认为价格会往下走。

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