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四大车企开打价格战引发羊年首波大规模降价潮

2018-10-13 10:24:05

2015年上海国际车展即将拉开帷幕,而在这场车市盛宴的前夕,却“意外”出现了由上海大众、长安福特、北京现代和一汽大众领衔“主演”的降价促销大戏。上海大众“价”、长安福特“税”、北京现代“贷”、一汽大众“免”,四大主力车厂接连降价,引发了羊年首波大规模降价潮。

日前,《外商投资产业指导目录》正式实施。新版的《投资目录》首次将汽车整车制造纳入限制外商投资的产业范畴。可以预期的是,在汽车整车产能被限制的情况下,未来汽车核心零部件、新能源汽车核心零部件的外商投资或将加速升温。

4月13日新京报日系车一季度多数有所增长老款车型拖累全局

上周,中国汽车工业协会发布的数据显示,今年3月份,日系品牌车型共销售26.21万辆,占我国乘用车销售总量的14.01%;与2月相比,日系品牌增速显著,但与去年同期相比,日系品牌占有率仍下滑了1.33%。同时,丰田、本田、日产和马自达也纷纷发布了各自3月在华的销量数据:与去年同期相比,3月份日产和丰田的销量均有所下滑,而第一季度综合来看则只有丰田微跌。

从数据来看,尽管没有迎来“全面的”开门红,但重整旗鼓后的日系品牌,确实也在小步向前。不过,老款车型的增长乏力,已成为日系品牌销量复苏的拖累。想要重回高位,日系品牌的产品战略是成败与否的关键。

老车开缺口新车发力补销量

近年来为实现销量复苏,日系品牌导入了多款新车。尤其是去年,几乎每一家日系品牌都导入了多款重磅车型,少则如日产1款,多则如本田5款,丰田、马自达、铃木等则分别有两三款。而在刚刚过去的3月,日系品牌旗下也均有多款重量级车型上市,包括全新皇冠、汉兰达以及国产普拉多2.7L车型等。

日系品牌的新车战略确实收效明显。去年,上市仅三个月的广汽本田小型SUV缤智依靠1.8L车型便创下发车11639辆、上牌7214辆的新纪录,快速在对手云集的小型SUV市场占据了一席之地。

但其实,本田CR-V和丰田RAV4算得上“难兄难弟”。曾经在SUV市场上叱咤风云多年,甚至一度加价方能提车的本田CR-V,与初期表现还算不错的丰田RAV4一样,在换代产品上市后,因外观因素、竞品压力等原因,销量已难回高峰。尤其是去年下半年,东风本田CR-V的销量更是急转直下,常常上演“腰斩”情节。

有日系车经销商直言,很多新车确实表现突出,销量增长明显,但却只能勉强弥补老款车型快速下跌所带来的缺口。

“比如产品定位错误,新车导入慢等。”某德系品牌经销商认为,目前日系车的产品更新仍主要依赖于车型垂直换代,新车型的研发较少,也无法跟上中国消费市场的变化。事实上,随着在华市场份额的下降,日系品牌均已意识到了自己在产品方面的问题,开始“痛定思痛”,寻求转变。1

4月14日北京商报紧凑级豪车将成市场下一个红利

上周,中国汽车工业协会发布了今年一季度中国汽车市场产销情况:我国汽车销售共计615.3万辆,同比增长3.9%,增幅较去年、前年明显下降。

去年一季度中国汽车销量增速为9.2%,2013年同期则为13.2%。作为世界上最大的汽车市场,增速放缓属意料之中。这其中,经济趋于放缓以及一二线城市为解决交通拥堵和人口过多问题对汽车政策逐步收紧都是原因。

同样放缓的是大尺寸豪华车市场,去年中国高端车市场整体增长约22%,咨询机构IHSAutomotiv预计今年豪华车市场增速将降至14%。这一机构声称,预计本地制造汽车的比重将越来越大。IHS数据显示,目前大约70%的紧凑级豪华车是在中国生产的,四年后,这个数字将增至83%。

在奔驰、宝马ModelX等新车型的问世将会推动豪华紧凑级SUV未来2-3年持续增长。

随着中国经济的放缓,大尺寸轿车及SUV销量将逐步为较小型豪华车让路。同时,在中国生产小型豪华车还意味着奥迪、宝马和戴姆勒可以免交25%的进口税,从而降低汽车售价。这一政策在某种层面上促使豪华品牌在中国的合资道路会越走越坚实。

4月15日羊城晚报深圳前海开展平行进口汽车试点豪车最高便宜三成

3月,商务部正式批复同意深圳前海开展平行进口汽车试点。记者走访发现,前海牧得隆所售进口豪车比国内4s店挂牌价优惠10—20%。

14日中午,羊城晚报记者来到位于前海深港现代服务业合作区内的万科企业公馆,展厅内前海牧得隆的工作人员田野告诉羊城晚报记者,截至目前已经卖出了20多台,客户来源包括珠三角各地。据其介绍,所售进口车比国内4S店会便宜10—20%,有一款玛莎拉蒂彩版甚至要优惠30%,国内售价为170万元左右,前海店买只要120—130万元之间。

前海牧得隆豪车便宜10—20%的优势,是否会对相关豪车门店产生冲击?据介绍,平行进口车商不能享受售后服务,且不能享有厂家召回、售后维权索赔及一系列第三方服务。

前海牧得隆有关工作人员则表示,平行进口车与授权渠道一样,发动机和变速箱实行三年6万公里的核心质保,上牌与普通车无异,同时,前海牧得隆已经与保险公司合作,所有签约的4S店均可进行售后维修服务。

在深圳,羊城晚报记者了解到,进口汽车销售涉及经贸、海关、质检、公安、环保、交委等10多个政府部门,深圳正在加快推进相关细则的制定和出台。

4月16日每日经济新闻整车制造首入外商投资限制名单车企扩产难了

日前,《外商投资产业指导目录》正式实施。新版的《投资目录》首次将汽车整车制造纳入限制外商投资的产业范畴。

商务部外国投资管理司相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“未来投资汽车整车制造领域的审批权限有所变化。这不仅适用于计划首次进入中国市场的外商投资企业,也适用于已经在华成立合资公司的新增产能。”

目前,我国汽车整体产能已经远超汽车销量,然而,不仅已经在华成立多年的合资企业仍在备战新产能,部分国外品牌也在觊觎中国市场。

“上述规定的出台很可能将为中国汽车整车投资降温,在一定程度上缓解汽车整体产能过剩的问题。”中国汽车工业协会一位负责人向记者表示。

可以预期的是,在汽车整车产能被限制的情况下,未来汽车核心零部件、新能源汽车核心零部件的外商投资或将加速升温。

中国汽车工业协会负责人认为,我国对于外商投资汽车整车项目态度的变化很可能是控制汽车产能的一个重要信号。

来自国际咨询公司IHSAutomotive的分析数据显示,中国汽车行业2010年整体产能利用率为91%,预计到2015年汽车产能将达到4000万辆,利用率将降至68%。低于70%的产能利用率“红线”。

不仅如此,有报道称,宝沃汽车将在华寻找合资伙伴,对中国进行投资;特斯拉为了实现本地化生产,也在频繁接触国内汽车生产企业;多年前就被传将与奇瑞合资的斯巴鲁,依然在加速推进中国市场的销售。有分析称,上述外资品牌依然没有放弃在华合资国产的想法。

但是,随着《投资目录》的生效,不管是新增的合资企业,还是原有合资企业的新增产能,都将面临更高的审批门槛。

虽然我国对于外商投资汽车整车制造有所限制,但是对于汽车零部件行业正在逐步放开,列入“鼓励类”的汽车核心零部件数目日趋增加。

2004年列入“鼓励类”的汽车零部件项目仅有12个,随着科技的进步,2007年此类项目数量已经超过20个,其中防抱死系统、车身稳定系统被首次纳入。2011年修订《投资目录》后被列为鼓励外商进入的零部件项目数量虽然没有明显增多,但是变速箱这一零部件项目被首次列入。2015年被列入鼓励投资的汽车零部件数量进一步增加,以变速箱为例,相对于2011年修订的版本,2015年修订的《投资目录》还增加了无级变速箱、电动机械变速箱。

不仅外商可以投资的零部件在增加,而且受到限制的项目也在逐年减少。记者通过对比发现,在目前我国发展水平依然滞后的汽车电子领域,外商需要通过合资合作的方式才能够进入这一领域的项目数量从2007年的6个减少为2011年的2个。

值得一提的是,新能源车的核心零部件产业也经历了从无到有的过程,直到2011年才被正式列入鼓励外商投资项目的行列。

有分析认为,随着我国新能源产业的快速发展,对上游配套的需求越来越大,未来鼓励投资的新能源核心零部件种类可能将进一步细化,数量将进一步增加。

4月17日证券日报四大车企价格战或引爆第二波降价潮

2015年上海国际车展即将拉开帷幕,而在这场车市盛宴的前夕,却“意外”出现了由上海大众、长安福特、北京现代和一汽大众领衔“主演”的降价促销大戏。

上海大众“价”、长安福特“税”、北京现代“贷”、一汽大众“免”,四大主力车厂接连降价,引发了羊年首波大规模降价潮。

首先出招的是旗下各款车型基本都月销过万辆,且一直都是国内销量最大的龙头车企:上海大众。4月6日,上海大众正式宣布对旗下全系车型提供零利率信贷巨惠,同时Polo、途安降价最高10000元,途观、帕萨特提供10000元优惠,凌渡最高8000元优惠,其他车型也有不同程度优惠。

正当消费者对上海大众的突袭降价摸不着头脑的时候,4月10日,长安福特接过了上海大众的“促销降价”接力棒:“为庆祝全新福特锐界上市,长安福特全系赠送全额购置税”。从即日起到4月30日为庆祝全新锐界上市,全系车型赠送全额购置税,并且即日起购买新福克斯再送4999元车辆保险。

值得注意的是,长安福特公关部门表现地非常活跃,这次的促销大战配合销售部门采取全国六大区“文案大比武”方式,主要依托微信朋友圈传播信息。此外,各大区的优惠力度并不一样,如针对“辽吉黑蒙”四省用户,从4月10日起至4月30日,凡是到长安福特4S店购买全新福克斯,不但送全额购置“税”,更要“包”车牌。

紧随长安福特之后,北京现代也宣布旗下产品除ix25外,贷款购买所有产品全部免息两年,而全新上市的索纳塔9则享受3年免息政策。

4月13日,一汽大众也加入到这场降价大潮中,宣布全面启动“质惠双重礼到店更惊喜”全系巨惠活动,包括全系车型的保险优惠、二手车置换补贴和最高零利率贷款方案。

至此,四大车企之间的降价之争进入到白热化阶段,羊年首次降价潮也浮出水面。

有接近上海大众的知情人士告诉《证券日报》记者,官方解释是为了回馈消费者,事实上最主要的原因还是为了冲击销量。“虽然今年一季度上海大众的销量是第一,但落实到有些细分市场上,有些车型的增长并不如去年增长得那么快,再加上即将到来的上海车展,上海大众的新品车型也会随即上市,通过提前降价行为能让原先车型拥有更好的性价比,从而带动销量”。

上述知情人士坦言:“相比长安福特有时间限制的促销,上海大众的这一波促销措施并没有时间期限”。

中国车市行情真的到了让龙头老大都带头打价格战的阶段了吗?根据中国汽车工业协会最新发布的数据显示,今年3月份,汽车市场库存预警指数为67.5%,比2月份上升了16.6%,处于警戒线水平以上。另外有调查指出,3月份市场总需求指数为30.1%,环比下降7.7个百分点,有63.2%的经销商认为3月份总需求量相比上个月有所下降。

具体来看,今年1月份中国乘用车销量分别完成了196.93万辆和203.8万辆,产量比上月增长1.4%,销量比上月下降1.1%。2月份,汽车产销163.18万辆和159.33万辆,环比下降28.65%和31.31%,同比下降0.38%和0.22%;

不管如何,四大车企的降价促销活动,给消费者肯定是带来了好处,以前不免的免了,以前偏贵的也降下来了。

在张志勇看来,这样的降价幅度在今后将会越来越大,不仅包括四大合资车企,多数地区的厂家都会跟随下降,包括处于二、三线品牌的自主车企品牌也会在后续加入到这个降价大潮中,“以后整个车企的市场竞争将越来越激烈,第二波降价措施将会来临”。

值得注意的是,北京现代作为合资品牌当中定价偏低的车企,在此次降价大潮中也选择跟风推出“贷款购买所有产品全部免息两年,全新上市的索纳塔9则享受3年免息政策”可能更多地冲击到自主品牌汽车企业。

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